เชิญคร้าบบ...

NISSAN  NV  1600

ผู้เขียน                    สุภัทร  ทิสาพงศ์
หนังสือ                   นิตยสารมอเตอร์มาร์ต
สำนักพิมพ์              บริษัท คอมฟอร์ม  จำกัด
หน้า                        69-71

ด้วยงบผ่อนแค่ 4000  บาท / เดือน  ท่านก็จะได้รถ  sport  สไตล์  pick- up   ใช้แบบส่วนตั๊วส่วนตัวแบบหนุ่มสาว   2  คัน  หรือหากินก็บรรทุกได้  ร่วม  500  กิโลกรัมก็ดีไปหมดหรือจะเอามาแต่งเป็นรถขับซิ่ง  ถึง  200  กม./ ชม.  ก็ไม่ยาก

ถ้าไม่เพราะว่าเป็นตลาดคันหนึ่งที่แม้จะไม่นิยมมาก  แต่ก็มีคนสนใจตามหากันแยะทำให้  NV  รถทรง  PICK UP  ของ  NISSAN  คันนี้มีค่าตัวที่เลยหลักแสนไปไกล  ผิดกับรถ  DAIHATSU MIRA  ที่ราคาสภาพ  2 2  ที่นั่งหลังคาไพเบอร์ทรงแวนนั้นราคาป้ายแดงใกล้กับ  NV   แต่พออายุเก่าพอ ๆ กันก็หล่นฮวบมากกว่า  NV  เพราะคนไม่ค่อยนิยมและไม่อาจนำไปแต่งและดัดแปลงได้มากเท่า  NV

ก็อย่างที่ทราบกันเกือบทั่วไปเจ้า  “ NISSAN  NV “  ชิ้นงานที่  สยามกลการในยุคของคุณหญิงพรทิพย์  ณรงค์เดชหมายมั่นว่าจะสามารถปลุกปั้นให้เป็นรถยนต์แห่งชาติแบบเดียวกับ  PROTON  SAGA  ของมาเลเซียที่รับเอาเทคโนโลยีของ  MITSSUBISHI  มาใช้  ขณะที่คุณหญิงนั้นชาติดีกับ  NISSAN  มากและขณะนั้นสยามกลการจัดว่ากำลังรุ่งมากงาน  NATIONAL  CAR  จึงเป็นรูปเป็นร่างในสไตล์ของ  “ ULTI – BODY  “   คือในโคลงสร้างเดียวของ  “NV “ นั้นสามารถนำไปพัฒนาเป็นรถออกมาได้ตั้งแต่ทรงกระบะพร้อม  ดัดแปลง, ทรง PICK – UP  สำเร็จรูป, ทรงตรวจการ  3  ประตู, ทรง SEDAN  VAN  5  ประตู  เรียกว่าตัวเดียวสามารถขึ้นรูปเป็นรถใด ๆ ก็ได้สุดแต่ลูกค้าจะ  ORDER หรือลูกค้านำไปต่อเติมด้วยระบบไฟเบอร์กลาสส์ที่กำลังฮิตขณะนั้น

การเกิดของ  NV  นั้นเกิดมาในยุคที่สยามกลการมีรถขนาดเล็กขาย  2  รุ่น คือ  SUNNY  1300  FF,  และ  SENTRA  1500  เท่ากับว่า  NISSAN  NV  เป็นรถอีกรุ่นให้เลือกในสนนราคาต่ำกว่า  300,000  บาท  เป็นการกำกับตลาดให้สินค้า  NISSAN  ของสยามกลการดีแบบรถในด้านราคาให้เลือกตั้งแต่ระดับเดียวกับรถเก่ามือสอง  แล้วค่อยไต่จนถึงรุ่นตรวจการ  5  ประตู  ในสนนราคา  40  กว่าหมื่น

ในการนี้หากสยามกลการสามารถประสบความสำเร็จกับ  NISSAN NV  ได้ต่อไปการหมดยุคของ  SUNNY  FF ก็จะมีรถทดแทน  ขณะเดียวกันก็รองรับตลาดระดับล่างได้ด้วย  ซึ่งดูเหมือนว่าอนาตดของ  NV  ต้องโปร่งใส

แต่แล้วในนยุคของ  พณ. ท่านอานันท์  ปันยาชุน  นายกผู้ดีได้ประกาศยอมให้รถประกอบนอกเข้ามาขายได้  เท่ากับสยบตลาดกึ่งผูกขาดของบริษัทรถยนต์ในประเทศที่ขายดิบขายดีผลิตไม่ทัน  และยังขึ้นราคาเป็นว่าเล่น  เพราะ   SUPPLY  ไม่พอกับ  DEMAND    ( ห้ามรถ  CBU  เข้า )

การเปิดประตูให้รถ  CBU  เข้ามาจุงทำลายกำแพง  กฏเกณฑ์มาเป็น  SUPPLY  มากกว่า  DEMAND  เพราะการนำรถ  CBU  เข้ามานั้น  สามารถนำเข้าไม่อั้นเนื่องจากปริมาณการผลิตของบริษัทแม่มากกว่า  ทั้งสามารถนำรถยี่ห้ออื่น ๆ เข้ามาขายด้วย  เท่ากับว่าผู้ซื้อมีทางเลือกมากขึ้น

ก็เลยกระทบทางอ้อมต่อโครงการของ  NISSAN NV ที่กลายเป็นว่าราคาชักไม่สมกับรถโดยเฉพาะรุ่นตรวจการ  5  ประตูในราคา  40  กว่าหมื่นนั้น  สามารถซื้อรถเก่งอย่าง  HYUNDAI  EXCLE  ได้  หรือรถเก๋งแท้ ๆ ประกอบนอกได้หลายยี่ห้อ  การจะนำเอา NV  มาดัดแปลงก็เลยยุติไป  ผู้คนเลือกซื้อ  NV  เพราะอยากใช้เฉพาะแต่จะไม่ค่อยซื้อมาต่อเติมดังแต่ก่อนและเป็นเหตุหนึ่งที่ต้องเลิกการผลิตรุ่น  NV – VAN  ไปเหลือไว้แต่  NV  PICK -  UP  เท่านั้น

ซึ่ง  NV  PICK –UP   นั้นมียอดขายไม่หวือหวาเท่าไรนัก  มีลูกค้าประเภทนำไปขับสนุก ๆ เพราะราคาแค่  30  กว่าหมื่น  หรือพวกนักธุรกิจขนาดเล็หกที่อยากขับรถนุ่มอย่างเก๋ง  แต่สามารถบรรทุกของได้อย่างรถกระบะ  ตลอดจนวัยรุ่นวัยซิ่งที่นำไปแต่งรถสวยงาม  เพราะอย่างน้อย ๆ   การทรงตัวก็ดีกว่ารถปิกอัพดีเซล   สมรรถนะก็เปรี้ยวพอจะกัดกับรถเก๋งขนาด  1600  ได้สบาย   หน้าตาก็สวยงามแต่งขึ้นกว่า       MAZDA  FAMILIA   กระบะ  หรือดีกว่าไปจับรถเก่าราคาเดียวกันแต่ต้องนั่งซ่อม

แต่กับ  NV  ในสภาพ  165,000-250,000 บาทนั้น  เป็นวัยที่เหมาะสมเพราะว่ารถยังโทรมมาก  แม้ว่าบางครั้งจะเห็นลงประกาศขายกันที่ต่ำกว่า  13  หมื่น  แต่สภาพนั้นแย่กว่า    COROLLA  KE – 70  ซะอีกจึงไม่น่าจับ  ยอมแพงหน่อยหาสาเหตุตัวถังดี ๆ  เครื่อง  50 %  ระดับเร่งรอบจัดมีควันขาวออกนิด  ๆ  จะดีกว่าเพราะลำบากสุดก็แค่ยกเครื่อง  GA 16  เดิมทิ้ง  คว้าเอามือสองจากญี่ปุ่นนในราคาแถว ๆ  18,000 – 22,000  บาทใส่  ก็ใช้ดี  หรือใจ  กล้ายอมปาไปสัก  30,000  บาทกะไว้ไล่  CIVIC VTEC   หรือ  NISSAN PREMERA  ก็ยกเอาเครื่อง  SR  20  DET  พลัง  205   แรงม้าในแบบหัวฉีด  TURBO  รับรองว่าความเร็ว  200 กม./ ชม.  อยู่แค่เอื้อม  โดยไม่ต้องเกรงว่าจะเอาไม่อยู่เพราะการแก้ไขช่วงล่าง  NV  นั้นง่ายดายมาก  เนื่องจาก  NV   ก็คือ  SENTRA  และ  SENTRA  ก็คือ  PRESEA  แล้ว  PRESEA  ก็ใช้วิทยาการเดียวกันกับ  PREMIRA  ก็เท่ากับว่า  NV  สามารถใช้อะไหล่ร่มของ  PREMIRA  ได้  จึงไม่อยากที่จะหาของเก่ามาโมดิฟายให้  NV  เกาะถนนพอจะซ่าแบบ  SPORT – UP  ได้เต็ม   ๆ

ข้อได้เปรียบของ  NV  PICK -  UP  คือน้ำหหนักรถเบาต่ำกว่า   1,000  กิโลกรัม  รวมทั้งโคลงสร้างแข็งแรงกว่า   เพราะเขาเตรียมมาให้ใช้บรรทุกของได้ถึง  800   กิโลกรัม  การทที่โครงสร้างแบบโมโนคอดนั้น  จะบิดเบี้ยว ในการใช้อย่างรุนแรงน้อยกว่าแบบเก๋ง ทำให้การจับ  NV  นั้นนอกจากราคาถูกและนำไปตกแต่งได้ดีแล้ว  ยังเลือกใช้งานหลายแบบสุดแต่เจ้าของ

รายละเอียดของ  NV  PICK -  UP  เป็นรถขนาดยาว  4  เมตรเศษ  สามารถแก้ไขระยะความยาวด้านท้ายให้สั้นเพื่อความคล่องได้ไม่ยาก  เพราะเป็นรถขับหน้าฐานล้อ  2.4  เมตร  เพียงพอต่อการทรงตัว  และเป็นรถที่แม้ท้องจะสูง  145  มม.  แต่มีสภาพไม่ลอยเพราะเป็นรถไม่มีชัชซี  ล้อทั้ง  4  ทำงานอิสระแบบแมคเฟอร์สันสตรัท โดยด้านหน้ายึดด้วยปีกนกทรง  L -  ARM  ใหห้วงเลี้ยวแคบมาก  ด้านหลังแบบคานแข็งที่ทนทาน  สามารถแก้ไขให้นุ่มหรือแบบ  น้ำหนักมากได้ไม่ยาก  มีข้อเสียคือล้อให้มาขนาดเล็กไปหน่อย  เวลาทิ้งโค้งแรง  ๆ  ท้ายจะลอยไม่เกาะ หากได้หันรถมาใส่ยางขนาด   195/55x15  กับกระทะ  6x15  นิ้ว  สภาพรถจะเกาะกว่านี้โดยไม่มีผลต่อพลัง  100  แรงม้าของ  GA  16  รถยังคงแล่นได้ดีอย่างเกียร์  3  สามารถลากได้ถึง  131  กม/ ชม.  และเกียร์  4  เกิน  150 กม./  ชม.  บางคันยังคุยว่าขับถึง  180 กม./ ชม.  ก็มี โดยมีข้อดีที่เครื่อง  GA  16  นี้เป็นแบบฝา DOHC  ขับด้วยโซ่   รอบจัดถึง  7200  รอบ  หากขับดีลากเกียร์แต่ละจังหวะสัมพันธ์กัน  ประโยชน์จากเฟืองท้ายที่ทดไว้  4.167  นั้น  อำนวยต่อการซิ่งในสภาพรถเปล่านั่ง  2 คนอย่างมาก

แถมในยามนั่ง  2  ต่อ  2  จากกรุงเทพ- พัทยา  เจ้า  NV  ก็เกรงใจกระเป๋าเจ้าของในระดับเซฟน้ำมันระหว่าง  12 – 14  กม./  ลิตร  ขับเกียร์  5  ไม่เกินความเร็วของตำรวจทางหลวงทำได้ถึง  15.5 กม./  ลิตร  เห็นไหมว่า  NV  PICK – UP  นั้นพร้อมสรรพสำหรับคนกระเป๋าเบาแต่เท้าหนักแค่ไหน